सीतापाइला–धार्के खण्डको वैकल्पिक सडक निर्माण अन्तिम चरणमा पुगेको अहिलेको अवस्थामा अब धार्केदेखि त्रिशूली नदी पार गर्दै पूर्व–पश्चिम  जोडिने सो वैकल्पिक मार्ग निर्माण गर्नुपर्ने आवश्यकता रहेको उहाँले बताउनुभयो ।

पच्चिस वर्षअघि पनि अध्ययन 

थापाका अनुसार पृथ्वी राजमार्गको विकल्पमा त्रिशूलीपारि वैकल्पिक मार्ग निर्माण गर्नेबारे २५ वर्षअघि विश्व बैङ्कको सहयोगमा सडक विभागले अध्ययन गरेको थियो । उक्त अध्ययनले त्रिशूलीको अर्को किनार (पारिपट्टि) बाट वैकल्पिक मार्ग निर्माण गर्न प्राविधिक रूपमा सम्भव देखाएको थियो ।

अध्ययन अनुसार करिब ६० किलोमिटर सडक निर्माण गर्ने हो भने गल्छीदेखि मुग्लिन छिचोलिन्छ । यो ६० किलोमिटरमध्ये ५० किलोमिटर जति स्थानीयस्तरमै कच्ची सडक निर्माण भइसकेको छ । यसलाई स्तारोन्नति गरे पुग्छ । मुआब्जा दिइरहनु पर्दैन । बाँकी १० किलोमिटर पनि सरकारी बुट्यान क्षेत्र पर्छ । यो क्षेत्रमा समेत जग्गाको मुआब्जा दिनु पर्दैन ।

सो अध्ययनबारे जानकारी दिँदै थापाले भन्नुभयो, “उक्त अध्ययनले पृथ्वी राजमार्गको अवरोध छल्न त्रिशूलीपारि वैकल्पिक मार्ग निर्माण आवश्यक रहेको देखाएको थियो । त्यसै गरी सो वैकल्पिक मार्ग निर्माणको लागत त्यस बेला तीन अर्ब रुपियाँ देखाएको थियो ।” त्रिशूलीपारि गल्छीदेखि मलेखु खण्डसम्म कतिपय ठाउँमा ट्र्याक खोलेर सञ्चालनमा समेत आइसकेकाले अहिले तीन अर्ब रुपियाँभन्दा कम लागतमा सो वैकल्पिक मार्ग निर्माण हुने उहाँले बताउनुभयो ।